Первый автомобиль porsche 1949 года




первый автомобиль porsche 1949 года

Содержание статьи:
  • Фото
  • 17 марта
  • Видео
  • Похожие статьи
  • 17 марта 1949 года. в Женеве на 19-м международном автошоу представлен первый автомобиль, названный именем Porsche. Им стала модель 356 – по сути спортивная версия Volkswagen, которую Фердинанд Порше разрабатывал по просьбе Гитлера.

    А в 1948 году появляется первый автомобиль " Порше ", собранный в Австрии герром Фердинандом с друзь   Porsche 356 roadster (1949) один из первых, собранных вручную.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Porsche 356 1949 20 Сентябрь 2011 Tweet. Фердинанд Порше (Ferdinand Porche) основал свою дизайнерскую фирму в 1931 году, но первый автомобиль с его именем, модель «Porsche появилась только в 1946 году.

    первый автомобиль porsche 1949 года

    первый автомобиль porsche 1949 года

    Последний автомобиль компании с передним расположением двигателя. Стоит отметить, что моторный отсек и его крышку выполнили в несколько слоев, для лучшей шумоизоляции салона. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Ну, а если есть спрос - придется нам рассказать, как возникла эта машина.

    первый автомобиль porsche 1949 года

    первый автомобиль porsche 1949 года

    первый автомобиль porsche 1949 года

    первый автомобиль porsche 1949 года

    первый автомобиль porsche 1949 года

    Porsche

    Главная страница История автомобильных марок Каталог статей Фотокаталог Файлы Информация о сайте Гостевая книга. Модельный ряд Porsche сегодня является одним из самых разнообразных среди производителей спортивных автомобилей таких компаний, как Lamborghini, Ferrari, Maserati.


    Отец юного Фердинанда был водопроводчиком и поэтому сын пошел по его стопам, позднее продолжив его начинание — он устраивается в помощники отца, водопроводчиком. Порше изначально был целеустремлен, поэтому долго не задерживался в компаниях на различных постах. Известное имя Порше в круге автомобильных промышленников поспособствовало скорому появлению первого заказа для новоиспеченной компании. Кузов "спортсмена" проектировал автор внешности "Жука" Эрвин Коменда Erwin Komenda.

    первый автомобиль porsche 1949 года

    Вопреки планам Фердинанда Порше, автозавод в Вольфсбурге не пожелал выпускать спортивную модель: правление Германского трудового фронта, учредитель Volkswagen-Kdf, готовило предприятие к войне - тут не до спорта. Тогда Фердинанд решил заключить с Германским трудовым фронтом контракт на получение необходимых автомобильных узлов из Вольфсбурга. Но и эта инициатива была отвергнута.

    Автомобильная гонка по автобанам Германии и шосее Италии была своеобразной демонстрацией солидарности двух стран. Естественно, Фердинанд Порше ухватился за этот шанс, и бюро получило бюджет на постройку трех прототипов. На автомобиль-марафонец установили двигатель от "Жука" - в этом была двойная выгода.

    первый автомобиль porsche 1949 года

    Во-первых, сокращалось время и расходы, связанные с постройкой нового силового агрегата. Во-вторых, появилась прекрасная возможность блеснуть на гонке, показав незаурядные способности народного автомобиля. После продувки в аэродинамической трубе макета первоначального варианта кузова Коменда и Микл внесли в его конфигурацию несколько улучшений.

    Участвовать в гонке им не пришлось - начавшаяся война перечеркнула планы проведения марафона. Оставшиеся без "работы" спорт-прототипы перешли в частные руки: Фердинанду Порше, его сыну Фердинанду Порше да-да, сынишку назвали в честь отца, правда, во избежание путаницы, младшего Фердинанда называли в семье и в народе Ферри , а третий достался Бодо Лафференцу Bodo Lafferenz , директору Volkswagen. В первые месяцы войны третий прототип прекратил существование - Лафференц уснул за рулем и разбил машину вдребезги.

    Во время войны произошла еще пара неприятных событий: бомбами союзников были разрушены здание фирмы Porsche, где сгорели все архивы о проведенной за последние двенадцать лет работы, и дом семьи Порше. Чтобы спастись от регулярно сыпавшихся с неба бомб, семья Порше, захватив уцелевшее оборудование одноименной фирмы, перебралась в Австрию.

    первый автомобиль porsche 1949 года

    Зеки, вооружившись ножницами по металлу, превратили гоночное купе в родстер, срезав крышу, а потом носились на машине по аэродрому. Но, так как не удосужились проверить уровень масла, двигатель вскоре застучал, и зеки остались без игрушки, а мир лишился еще одного из первых Porsche. Уцелевший последний экземпляр находится сейчас в частной коллекции. Работы возглавил Ферри Порше: его отец, профессор Фердинанд Порше, находился в заключении и не мог покинуть французскую оккупационную зону, чтобы помочь сыну.

    При постройке машины были использованы многие элементы конструкции народного автомобиля: тормозная система, рулевой механизм, несинхронизированная четырехступенчатая коробка передач, передняя подвеска и, конечно же, двигатель.

    Volkswagen, 6 interesting facts about the car Volkswagen



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲